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配合施工  多措并举保运营

打造亮点  实现媒体全覆盖

按照总公司相关工作要求，配合市政府农业路快速化道路施工，快速公交对途经的主支线网进行优化调整。为将总公司的安排部署落实到位，快速公交立即行动，围绕宣传做文章，确立了主导思想——正确引导、宣传全覆盖；工作主线——全员行动、保障运营；工作落脚点——便民措施、保障出行。为此，快速公交经过多层面的研究分析，制定了公司四大工作思路：一是注重策划、媒体宣传多视角；二是现场调研、线路调整早准备；三是教育培训、机务安全作保障；四是考虑周详、站务配合保出行，从而实现“营造良好社会舆论氛围，打造公交配合施工新亮点”的工作目标。

此次线路优化调整是关乎民生的焦点问题，备受市领导和总公司领导的重视，因此公司对配合农业路施工统筹安排，制定了公司内部的各级“日工作方案”——3月12日，公司召开全体管理人员会议，对相关工作逐一进行明确部署，同时提出了“考虑周全、不出纰漏、运营平稳、减少损失”的工作要求，并做了振奋人心的战前动员，各级管理人员信心满满，各自立下了保证完成任务的“军令状”；3月13日，郑州市交委召开新闻发布会发布线路优化调整信息。新闻发布会后，公司立即组织由政工科、基层书记、一线骨干组成的“外宣团”，围绕农业路施工、快速公交站台封闭使用等内容，利用平面媒体、电台、电视、尤其网络媒体多途径、多层面、多角度做好正面宣传工作，至此，快速公交“主题宣传”工作全面铺开；3月14日，各大新闻媒体宣传工作全面展开，为保障各项工作的顺利开展，公司及时组织各业务部门分析讨论会，针对各自分管工作进行认真分析，提出问题和困难，由办公室集中整理，多途径分类解决；3月15日，由主管领导分别召集各业务科室召开任务分解会，列出工作计划安排表，倒排工作，明确责任，做到任务到人；3月16日公司组织机关和基层各站管理人员分片包干，围绕主支线的调整方案，上线路现场调研，提出保障运营的合理化建议，提交主管科室进一步修改完善运营预案；3月17日由公司办公室编排全体管理人员站点执勤表，政工科制定志愿者（一线车长、站务长等）站点执勤表，同时由政工科组织上、下午两场志愿者培训班，围绕线路调整、运营信息，现场服务内容和职责等进行了主题培训，保证所有执勤人员整齐划一、服务规范；3月18日在站台封闭前一日，提前做好快速公交准备工作的宣传，并联系郑州人民广播电台《百姓热线》，现场连线进直播间，向广大市民宣传配合施工，公交所做的各项准备工作已全部到位，以确保施工期间最大限度地满足市民出行，营造公交运营的良好社会舆论氛围；3月19日实施预案第一天，快速公交工作人员全员上岗常规站位早晚高峰现场执勤，22个站台入口处志愿者身披绶带现场引导服务，方便市民公交出行，风雨无阻；3月20日针对19日全天工作，召开盘点会，各部门、各站点人员汇报19日整体工作情况，重点在于出现的问题和合理化建议，通过总结分析，进一步完善和调整下步工作，保障安全有序运营，市民出行便利。

快速公交配合农业路施工全员参与、全力保障运营的具体工作开展情况汇报如下：

运营保障环环扣  预案实施重细节

全力以赴按步骤  通宵达旦保运营

农业路施工线路调整对公司运营部门而言时间紧，任务重，做为此次工作的重要科室，公司运营科立即召开会议，根据前期对农业路施工制定的运营工作保障预案，组织讨论分析制定《农业路快速化工程施工线路调整工作推进时间表》将工作分解落实到人稳步推进实施。

一、 群策群力，积极寻找解决问题的方法。

针对农业路快速化工程施工，运营科根据工作安排部署，对快速公交所影响的线路进行了深入的研究和现场调研，不断修改运营保障方案，为农业路快速化工程施工开始后线路调整工作打下良好基础。

本次线路调整工作的难点在于涉及线路多，车辆多，并且在19日之前要保证各线路的正常运营的前提下，更换语音和站序表。B1线路采用的是三点六向的发车模式，停车场区就有好几个，这给语音录制和站序表的安装带来更大的困难，公司运营科积极想办法，采取分组工作法，由收银主管带领三名设备维修成员和6个实习学员分三个小组分别在电厂路、南三环、中州大道三个场区，同步进行语音、站序表的安装、调试任务。原B1线路大多数为09年的车辆，车载电子信息设备陈旧，在车辆头屏上不能显示“B1区间”路别，发现问题后运营科积极与天迈公司技术部联系，想办法解决，在试验了几套方案后，终于找到了解决的办法，成功攻克了技术难题，让老设备实现了显示“B1区间”路别的功能。

对于此次B1区间车前张贴路别标识的工作要求，由于快速公交线路都没有张贴过路别标识，为了让标识起到效果，公司运营科对现有车型要张贴标识的位置都进行了测量，并打印模板和每一种车型反复进行比对，最终确定了合适的尺寸，计算好数量，制作了张贴标准，印制完成后下发线路进行张贴，避免了标识标志张贴不规范的问题。

为了保证调整后乘客顺利出行，运营科还对高峰加车，支援车辆制作了尺寸统一的提示牌，白底红字，清晰醒目，使乘客一目了然。

本次农业路施工影响范围大，涉及线路多，公司运营科对农业路沿途要停靠的常规站位进行了细致的调研和定位，将每一个常规站位与要拆除的22个站台间隔距离进行实地测量，制定了《农业路施工拆除站台与新站位对照表》。为了让广大乘客清楚了解B1线路调整后的走向和增设、撤消站位，运营科针对每条线路受到的不同影响制作了不同的“温馨提示”分别在3月16日前下发到线路张贴到每辆车的前后门，起到了提前告知和提前宣传的效果，将调整带来的影响降到最低。农业路全段拆除的22个站台，运营科也根据站台原有位置和新站位的对照，分别制作了22张站台内容不同的“温馨提示”，让市民在站台一目了然，就能知道站台拆除后最近的乘车位置，保障了市民的出行，避免了客运量的流失。 

18号晚，下了两天的小雨停了，19号新开、调整线路就开始运营了。为了让B1路、B1区间能够以崭新的面貌投入运营。运营科及时给线路负责人发送飞信提醒关注车辆保洁工作，并在结束了其它工作后，于当晚赶到中州大道桥下帮助、指导工作人员对陆续下班的车辆进行逐一打扫。

二、厉行节约，成本意识融入到日常工作

中州大道农业路场区是B1路内外环免费换乘的枢纽站，桥下的桥墩立柱都设置有站位换乘导乘提示信息，本次B1线路调整后环线结构已不存在，而是改为B1主线和B1区间两条线路，原有的换乘导乘提示信息已不符合现在实际情况，如果重新制作提示信息将会产生很大的制作费用，造成不必要的浪费，如不制作提示信息，作为大型枢纽站将会造成场区乘车混乱。面对问题，公司运营科集思广益，发挥集体智慧，想出了在原有提示信息上修改的办法，将原“B1内环更改为B1主线”、“B1外环更改为B1区间”，只将测量好尺寸的新字制作后张贴覆盖老字，这样既保住了原换乘提示信息不被拆除，又避免制作新的提示产生的高额费用，为企业节约了成本。

为保证线路调整后65台四开门老车能正常使用需要对其加装钱箱，由于钱箱用线设计不合理，会产生较多剩余钱箱线，运营科维修小组经过认真研究合理布线，给每辆车节约2米用线，只此一项运营科就为公司节约成本425元；在加装钱箱时，有很多插头都不能使用，如果全部购买新的，又将是一笔不小的开支，运营科电子设备维修小组就自己想办法到批发市场寻找所需插头自己加工，不等不靠积极想办法又一次解决了难题。 

面对乘务员队伍流动性快的特点，公司运营科制做了80个乘务长空白工号牌，下发到站里后，可以根据人员调整随时更换工号和照片，达到可重复利用的功效，最大限度的节约成本开支。

三、力保票款颗粒归仓、管理人员不分昼夜

3月18日晚，运营科带领维修小组，对B1主线运营结束后对农业路即将拆除的站台的刷卡机、钱箱进行采集和拆除工作。为保证每一分钱都做到颗粒归仓，避免给公司造成损失，他们一直工作到夜间零点。待22个站台的刷卡机、钱箱全部采集拆卸后又回到中州大道农业路场区，跟天迈公司技术人员继续对需要调整的车辆进行电子路牌的更改，直到确认所有车辆更改调试完毕后方才回家，此时次日凌晨。

四、提高服务质量、注重思想教育

B1线路车型有三种，四开门18米铰接车、三开门18米铰接车和2开门铰接车，以前在站台停靠时可同时上下，但在常规站位为保证乘客安全和规范的乘车秩序，避免客票流失，公司运营科根据B1区间配置乘务长，B1主线不配置乘务长的特点，对不同车型在普通站位上、下客顺序进一步规范，在各车门处张贴上下门标识，并做好职工培训。

3月16日运营科及时组织了乘务长培训，参培人员是原站台站务长，工作岗位的变迁，使职工思想上出现了波动，运营科采用了理论培训与实际操作相结合的培训方式，在制做培训课件过程中考虑到培训时间短，培训对象的接受能力有限，培训引用了日常工作中大量的生动案例，并通过图文并茂的解读让职工更加容易理解，达到了较好的培训效果。3月18日运营科在中州大道农业路组织了现场实操培训，围绕19日当天乘车、问询人比较多，车厢服务中可能出现的问题，培训就将典型案例在车厢内进行重现，详细地讲解化解矛盾的服务技巧。在此次实操活动中从车辆的保洁区域、保洁重点、岗前检查内容、行驶中注意事项到站立服务、宣传报站的要领，以及各种突发情况的应急处理流程，边给职工演练边详细讲解，通过此次培训提高了乘务人员的业务技能。在近两个小时的颠簸中，让从没有经历过的他们对将要从事的岗位有了很多认识和感受。为了保证新开线路19日当天运营正常，公司运营科同步对新开B1、B1区间线路调度员以及其他线路调度员进行GPS现场培训，解决调度员不懂不会的问题，保障运营顺利。

五、全员参与、齐心协力保运营

为了不影响19日线路正常运营，收银工作组在此次任务中做了大量的工作，他们身先士卒带领小组成员不分昼夜对此次调整、新开线路车辆的电子路牌、报站器、刷卡机进行安装、调试。收银员们听说此次工作任务重，电子设备维修小组的人员比较紧缺，就主动要求上阵，牺牲自己业余休息时间，到电厂路帮助维修设备。有的孩子小、家中有老人，而他们毅然决然选择了加班加点至深夜，牺牲自己的休息和陪伴孩子家人的时间，就是为了确保19日当天线路调整后，车载电子服务设备能正常使用，保障农业路施工后周边市民的顺利出行。

安全保障重落实  培训工作不忽视

专用常规区分开  有序运营保平安

有序运营离不开安全作保障，安全生产重于泰山。配合农业路施工快速公交线路调整等应急预案的实施，公司从安全主管领导到安全科、运营各站都积极行动，做好基础工作防患于未然。

一是接到任务后，安全科立即组织相关人员实地调研，针对站台停用后车辆如何行驶，进行实地勘查线路，调研常规站位周边交通状况以及线路走向中的安全隐患路段，重点关注地段和应注意的事项等，并制作了新的线路安全行车法和安全操作法。

二是对站点调整位置拍照留影，并整理安全行车注意事项制作PPT培训课件，对全体职工进行安全行车培训，重点加强调整线路人员的教育。培训工作围绕进入普通站位如何保证安全行车，以及在施工道路安全驾驶技巧对全体职工进行安全培训和意识强化。

三是3月17日，公司安全科组织全体车长利用业余时间，分早、中、晚（9:00、13:00、15:30）三批上路进行实地勘查培训，主要针对站位、走向、安全行车要求、进站技巧等进行现场培训，并借鉴文化路和陇海路的情况进行讲解，围挡后的道路变窄、机动车非机动车混行要求车长降低车速、注注意观察，不随意变更车道，需要进站时更要避让非机动车，遇有施工车辆必须避让，无法通行时第一时间报告ＧＰＳ调度，做好车辆调配。行车时上下乘客时要和乘务配合好确保车门安全以及施工后围挡变化，路面平整度和车辆通行要求结合进行讲解。。培训后又安排所有人员到沿线实地观看，重点地段现场讲解，使每一个人做到心中有数。3月18日用同样的方法对途经农业路的线路人员进行培训，通过提前培训自19起站台停用后，快速车辆行车秩序良好，对行车安全起到很好作用。

四是3月19日、3月20日，安全科组织安管人员全体上路执勤，为职工保平安。尤其在厂区进出口、大学路航海路口、农业路全段等重要节点，加强现场管理和疏导工作，同时做好车长安全提示工作。

五是3月19日晚组织公司安管人员到调度室、进车厢，与职工进行沟通、交流，并针对道路拥堵对职工心态的影响，进行疏解、疏导。

六是针对3月19日当天在执勤中发现的问题，及时下发安全行车温馨提示，对道路行车、进站、车速等进行了再提示、再要求，消除安全行车隐患，保证农业路施工期间快速公交安全有序运营。

站台封闭不松懈   人员安排常有序

温馨提示暖人心   现场服务见周祥

农业路施工直接影响就是拆除沿线的11对快速公交站台，站台拆除人不松懈，站务管理办公室积极行动一方面做好人员的安排，另一方面配合施工做好站台拆除的善后工作。

一、线路调整前的宣传解释工作

随着农业路快速化道路即将开工建设，3月14日公司站务办组织对二环及西延共计89个站台张贴告示178张，对将相关线路调整情况及时进行公布，在即将被拆除的22个站台入口处张贴了红色醒目的温馨提示语。同时，要求所有站务长向广大乘客做好宣传解释工作。

二、加强业务培训 提升业务水平

为了让站务长尽快熟悉和掌握新调整后的线路运营方案，公司站务办制定了站务长培训计划和工作安排，分线路对站务长进行业务培训，针对新调整和增设线路的走向、站点分布、首末班时间、运营组织形式等内容进行了全面的培训，通过培训，站务长对线路知识有了更深刻的认识和了解，业务知识和水平有了进一步提升，为更好的为乘客提供服务奠定了基础。

三、做好农业站台物品回收工作 

农业路沿线22个快速公交站台将于3月19日停止使用，为保证站台各种设施、物品的留存和再利用工作，站务办于3月18日下午组织人员对农业路22个站台的灭火器、储物柜、饮水机、微波炉等物品进行回收，管理人员、站务长们饱含着对站台的不舍，不辞辛苦地一件件、一趟趟的搬运物品，并将其送回到公司统一保管，无人喊苦累。

四、连夜奋战确保乘客顺利出行 

3月18日晚，B1末班车结束后，总公司对农业路沿线22个快速公交站台实施围挡封闭。为做好农业路站台停用期间各项工作，保障运营生产顺利开展，站务办组织人员连夜对封闭的农业路BRT站台设置警戒线，张贴温馨提示，直至3月19日凌晨4点，农业路22个快速公交站台的警戒线设置和温馨提示张贴全部到位。确保了站台停用后乘客的顺利出行。

五、开展志愿服务保障乘客顺利出行

3月19日农业路BRT站台停止使用，为更好的为乘客出行提供便利和服务，快速公交组织青年志愿者在22个封闭的快速公交站台入口处开展志愿服务活动。为乘客出行提供现场引导，并为乘客提供乘车信息咨询服务。此次志愿服务活动共出动志愿者92人次，为乘客的出行提供了极大的便利。